根據疫情形勢發展變化，對核酸檢測頻次、消費者入市要求等，按新規定執行。

Charles:感覺傳統豪華品牌做電動車確實不太一樣。賈鳴鏑：物理方麵Charles您肯定是專業的。

談這款車的由來就要回到五年前，當時上汽奧迪項目還在籌備，當我們定位上汽奧迪應該以一個怎樣的形象進入中國市場的時候，當時談的就是，首先我們需要一款運動型的三廂車，也就是A7L，同時我們還要有燃油和電動的SUV，這個電動SUV就是我們現在看到的Q5e-tron。Charles:對你們來說，是很大的轉變吧？賈鳴鏑：是的。原標題：《BOSS1+1》第二十三期｜張朝陽對話賈鳴鏑：如何打造新豪華？編者按|《BOSS1+1》是搜狐出品的在線人物訪談直播節目，由搜狐網副總編輯晏成先生主持，搜狐創始人、董事局主席兼CEO張朝陽BOSS深度參與，對話和記錄商業世界中最具重要性、代表性、獨特性的BOSS。

您覺得上汽奧迪的主要競爭對手包括哪些，主要是新勢力還是傳統豪華品牌？賈鳴鏑：之前我們也對新勢力企業的所有產品做了一個完整的對照。比如，我們內飾的設計、選材，無論是看、聞，還是摸，都符合豪華品牌的調性。

我們的用戶有一個基本一致的共同點，就是不要街車，要跟別人不一樣。

Charles：你們這個公樁充電的權益很好，充電對於電動車來說太重要了。汽車流通協會發布的數據顯示，4月中國汽車經銷商庫存預警指數為66.4%，同比上升10個百分點，庫存預警指數位於榮枯線之上。

很顯然，作為價格高、購買手續繁雜、有區域銷售限製的大宗商品，汽車塞不進直播帶貨領域。等到每月要賣幾萬輛車的時侯，庫存周轉可能就沒現在那麽快，資金壓力就會陡然增加，所以從長遠看，同樣需要經銷商的幫助。

4S店仍有許多職能可以發揮，也許能通過轉型和改革存活下來。在此次疫情的衝擊下，相信不少經銷商也可以獲得一個啟示，就是必須積極轉型。